Wat is er gebeurdEen gewone vrijdag op een van de drukste snelwegen van China. Een man van midden dertig rijdt gestaag 120 km/u in zijn Tiguan L 2.0T uit 2018 (80.000 km op de teller) wanneer er een enorme knal onder de motorkap vandaan komt. De dashcam vangt alles op: de SUV schokt hard naar rechts, kust de vangrail en belandt op de een of andere manier op de berm zonder te kantelen. “Ik dacht echt dat ik een band had opgeblazen”, vertelde de eigenaar de volgende dag aan verslaggevers. “Het stuur ging licht aan en de hele motor voelde alsof hij eruit probeerde te klimmen.”
De monteur langs de weg had niet lang nodig om het probleem te vinden: de motorsteun linksvoor in deChassissysteemis geheel in twee stukken gebroken. Het 2.0T-blok was bijna 15 cm verschoven, de aandrijfas schuurde tegen de firewall, koelvloeistofslangen zaten bekneld en de motorkap hield nauwelijks dicht. Puur geluk, niemand raakte gewond. Het verkeer stond urenlang vast.
Waarom het kapot gingDe beugel van het chassissysteem (Volkswagen onderdeelnummer 5Q0 199 261) is eenvoudigweg met rubber op metaal bevestigd. Na 60-80.000 km hitte, olienevel en kuilen wordt het rubber broos. Voeg daarbij een langzame olielekkage in het kleppendeksel – heel gebruikelijk bij deze 2.0T-motoren – en de aluminium beugel begint weg te roesten. Achttien maanden later en het is game over. De basis-MQB-auto's krijgen niet eens hydraulische steunen; ze gebruiken gewoon rubber om een paar dollar te besparen. Prima voor gladde Duitse wegen, niet zo geweldig als je volgeladen bent op Chinese snelwegen.
Vorig jaar schoten de klachten over hetzelfde op de grote Chinese autoforums met 30% omhoog.
Het gevecht met VWDe eigenaar heeft een advocaat ingeschakeld en vraagt 1 miljoen RMB – vernielde auto, medische rekeningen, trauma, de werkzaamheden. Hij zegt dat een motorsteun een veiligheidsonderdeel is en dat VW het als een veiligheidsonderdeel moet behandelen. VW China blijft het “een op zichzelf staand incident” noemen en zegt dat ze het onderzoeken. Van binnenuit wordt vernomen dat ze stilletjes zenuwachtig worden over een terugroepactie voor alle Tiguan-modellen uit 2017-2020 en vergelijkbare modellen – minstens een half miljoen auto’s. De zittingsdatum is begin 2025.
· Eén keer per maand, met de voet op de rem, de versnellingspook in Drive, en een paar toeren draaien. Als de motor meer dan ongeveer vijf centimeter schommelt, laat hem dan morgen nakijken.
· Vervang alle beugels bij het rijden van 80.000-100.000 kilometer. Als er olievlekken op worden aangetroffen, moeten deze zo snel mogelijk worden vervangen. Het wordt aanbevolen om te vervangen door VDIMotorsteun 7P6199131.
· Als je een MQB-platform VW/Audi/Skoda hebt, is het uitgeven van de extra's aan hydraulische steunen een goedkope verzekering.
· Een man op een populair Chinees forum verwoordde het het beste: "Ik negeerde een kleine tik bij 70.000 km. Bij 110 km/u op de snelweg ging ik bijna dood. Een paar honderd dollar aan nieuwe steunen heeft mijn leven gered."
Wat is er gebeurdEen onderdeel dat minder kost dan een tank premium brandstof heeft bijna iemand het leven gekost. Controleer de jouwe dit weekend. VDI Premium motorsteun 7P6199131 voldoet aan de OEM-kwaliteitsnormen, geprijsd op slechts de helft van de dealerprijs, en op voorraad verkrijgbaar: klik op "Toevoegen aan winkelwagen".
