Eigenaren van een Subaru Forester, vooral degenen met modellen uit 2014–2018, melden regelmatig voortijdige scheuren of slijtage van de bussen van de onderste draagarmen vooraan. Deze rubberen onderdelen verbinden de bedieningsarm met het subframe, absorberen de schokken op de weg en zorgen voor een goede uitlijning van de wielen. Wanneer ze versleten zijn, ervaren bestuurders vaak kloppende/piepende geluiden, stuurtrillingen, instabiliteit op de snelweg of ongelijkmatige bandenslijtage.
Subaru heeft zelfs een technisch servicebulletin (TSB 05-63-18R) uitgegeven waarin specifiek de voorkant (longitudinaal) wordt behandeld. In het bulletin staat dat het oorspronkelijke ontwerp gevoelig was voor degradatie van de bussen, waardoor de voorkant van de bedieningsarm naar binnen/buiten kon verschuiven, waardoor de uitlijning van de tenen veranderde en merkbare stuurtrilling veroorzaakte. Subaru heeft sindsdien de rubbersamenstelling van de bussen geüpgraded; nieuwe onderdelen zijn gemarkeerd met een gele verfstreep voor gemakkelijke identificatie. (Opmerking: aftermarket-draagarmbus 4E0407181B van lage kwaliteit heeft vaak last van soortgelijke storingen.)
•Kloppend of piepend geluid bij langzaam draaien of rijden over hobbels
•Hevige trillingen of wiebelen bij snelwegsnelheden – soms omschreven als “erger dan een verkeersdrempel”
•Losse of vage besturing, vooral tijdens het wisselen van rijstrook
•Overmatige slijtage van de binnen-/buitenband als gevolg van een afwijkende uitlijning
Veel eigenaren melden defecten tussen 64.000 en 128.000 km (64.000 tot 128.000 km), ruim beneden de verwachte levensduur van de ophanging. Bijdragende factoren kunnen onder meer AC-condensatie zijn die op de bus druppelt (versnelt droogrot) of regelmatig rijden op ruige wegen.
De meeste dealers en onafhankelijke monteurs adviseren om de volledige onderste draagarm te vervangen in plaats van er alleen nieuwe bussen in te drukken, omdat:
•Het vervangen van bussen vereist speciaal gereedschap en aanzienlijke arbeid
•Nieuwe armen worden voorgemonteerd geleverd met nieuwe bussen + nieuwe kogelgewrichten
•Betere waarde: Aftermarket- of OEM-armen kosten vaak minder dan arbeid voor vervanging van alleen de bussen
•Dealers geven $800-$2.000 op voor beide partijen (inclusief uitlijning)
•Doe-het-zelvers kopen onderdelen (bijvoorbeeld van RockAuto) voor minder dan $ 200 en vervangen ze thuis
•Enthousiastelingen upgraden naar STI-spec aluminium armen (met sferische lagers in plaats van rubber) voor grotere duurzaamheid en scherpere handling, maar verwachten meer rijgeluid
•Sommigen vroegen met succes om hulp van Subaru uit Amerika, vooral tegen het einde van de garantieperiode
Belangrijk: Oppervlaktescheuren zijn normaal en niet urgent, maar diepe scheuren, scheiding of overmatige speling vereisen onmiddellijke vervanging. Het negeren van ernstige slijtage brengt de hantering en de veiligheid in gevaar.
De voorkant (longitudinaal) van de Foresters van 2014–2018 had een ontwerpfout: de originele rubbersamenstelling ging voortijdig achteruit, waardoor de voorkant van de draagarm niet kon worden vastgezet. Dit veroorzaakte overmatige beweging, wat leidde tot trillingen, geluid en uitlijningsafwijkingen. De oplossing van Subaru? Een duurzamere rubberformulering, nu herkenbaar aan de gele streep.
Bovendien faalt de bus aan de passagierszijde vaker omdat de condensaatafvoerslang van de airconditioning er rechtstreeks water op druppelt, waardoor het droogrot van het rubber wordt versneld, waardoor het schudden op hoge snelheid aan de rechterkant vaak voorkomt.
Kies VDI-draagarmbus 4E0407181B: ontworpen voor duurzaamheid, nauwkeurige pasvorm en langdurige prestaties.
