Transmissiesteunen bevestigen de transmissie aan het chassis, vergelijkbaar met hoe motorsteunen de motor ondersteunen. Hun primaire functie is het absorberen van wegtrillingen en aandrijfkrachten, waardoor een soepeler en stiller rijgedrag wordt gegarandeerd terwijl de transmissie goed uitgelijnd blijft. Door de transmissie stevig op zijn plaats te houden, verminderen ze ook de spanning op andere componenten van de aandrijflijn; overmatige trillingen door een versleten houder kunnen leiden tot mechanische problemen die de slijtage en de noodzaak van reparaties vergroten.
De meeste voertuigen hebben één tot drie transmissiesteunen. Auto's met voorwielaandrijving gebruiken er vaak twee, vooral wanneer de motor en de transmissie dwars zijn gemonteerd, terwijl voertuigen met achterwielaandrijving er misschien maar één hebben. Zware voertuigen kunnen maximaal vier steunen hebben, soms geïntegreerd met de motorsteunen voor extra stabiliteit.
Transmissiesteunen zijn geen routineonderhoudsitem en slijten niet vaak. Ze gaan doorgaans langer dan vijf jaar mee of ongeveer 60.000 kilometer. Storingen worden meestal veroorzaakt door langdurige blootstelling aan trillingen en oxidatie, hoewel zware rijomstandigheden en extreme weersomstandigheden de slijtage kunnen versnellen
Wanneer de transmissiesteunen het begeven, merk je plotseling meer trillingen dan normaal, vooral bij stationair draaien of accelereren. Mogelijk hoort u ook bonkende of rammelende geluiden als de transmissie schakelt. Deze geluiden komen het meest voor bij het schakelen of plotselinge snelheidsveranderingen.
Als de transmissie niet stevig op zijn plaats wordt gehouden door de steunen, kan het schakelen ruw of schokkerig worden. Dit gebeurt omdat de transmissie niet goed uitgelijnd is. Ook als u achteruit rijdt, kunt u vreemde geluiden horen.
Een snelle visuele controle kan vaak een defecte montage aan het licht brengen. Kijk of de transmissie kantelt of overmatig beweegt wanneer u accelereert. Hiervoor heb je een helper nodig: laat ze op de bestuurdersstoel zitten, trap op de rem en druk lichtjes op het gas terwijl de transmissie in Drive of Reverse staat. Let van buitenaf op de transmissie op overmatige beweging of vreemd trillen.
Het is geen goed idee om meer dan een paar kilometer te rijden met een slechte transmissiesteun. Een defecte montage kan ervoor zorgen dat de transmissie niet goed uitgelijnd is, wat kan leiden tot beschadigde tandwielen en extra spanning op andere onderdelen van de aandrijflijn, zoals schakelstangen, aandrijfassen en homokineten.
Ja, na verloop van tijd. Hoewel een slechte montage uw transmissie niet onmiddellijk vernielt, veroorzaakt deze wel voortdurende trillingen en verkeerde uitlijning die afdichtingen en pakkingen kunnen beschadigen, waardoor vloeistoflekken, oververhitting en uiteindelijk slijpen of defecten aan de tandwielen kunnen ontstaan.
Volg onze stapsgewijze handleiding en video om uw transmissiesteun te vervangen. Het is een doe-het-zelf-klusje op gemiddeld niveau dat doorgaans één tot twee uur duurt.
Vervangende transmissiesteunen op eBay variëren doorgaans van $ 25 tot $ 100. Een houder voor een Nissan Sentra uit 2013–2019 kost bijvoorbeeld ongeveer $ 70, terwijl een Jeep Cherokee-houder uit 2014–2017 ongeveer $ 45 kost. Bij veel aanbiedingen is gratis verzending inbegrepen, en sommige verkopers bieden garanties. De prijzen zijn hoger voor OEM-transmissiesteunen en transmissiesteunen die zijn ontworpen voor prestatie- of luxe voertuigen.
Als u een winkel de vervanging laat afhandelen, kunt u rekenen op een extra bedrag van €100 tot €200 voor arbeid, plus een toeslag op de onderdelen.
Naast de nieuwe houder heb je basisgereedschap nodig, zoals een krik, kriksteunen, dopsleutels en een koevoet. Voor sommige voertuigen is mogelijk speciaal gereedschap nodig, afhankelijk van het model.
Welke andere onderdelen moeten worden vervangen door transmissiesteunen?
Bij het vervangen van transmissiesteunen is het een goed idee om gerelateerde onderdelen te inspecteren die tegelijkertijd kunnen verslijten. Overweeg het controleren of vervangen van:
● Motorsteunen – omdat ze samenwerken met transmissiesteunen, kunnen versleten motorsteunen extra druk uitoefenen op de transmissiezijde
● Transmissievloeistof – zolang de transmissie wordt ondersteund, is het een geschikt moment om de vloeistof te verversen
● Aandrijfas of CV-assen – een verkeerde uitlijning door een slechte montage kan de slijtage van deze componenten versnellen
● Uitlaathangers of beugels – overmatige beweging van de aandrijflijn kan nabijgelegen uitlaatonderdelen beschadigen
Een grondige inspectie tijdens het vervangen van de houder kan u helpen andere problemen vroegtijdig op te sporen en extra reparaties achteraf te voorkomen.
Voordat u de transmissiesteunen vervangt, moet u beginnen met een grondige inspectie van de omgeving om er zeker van te zijn dat alles in goede staat is. Motorsteunen werken nauw samen met transmissiesteunen om de aandrijflijn te stabiliseren, dus controleer ze ook: versleten motorsteunen kunnen extra druk uitoefenen op de transmissiezijde.
Nabijgelegen uitlaatonderdelen kunnen ook last hebben van overmatige beweging veroorzaakt door defecte steunen. Inspecteer de hardware van de uitlaat op tekenen van slijtage of losheid, en vervang beschadigde onderdelen indien nodig.
Als u tegelijkertijd routinematig onderhoud aan de transmissie uitvoert, overweeg dan om de transmissievloeistof te vervangen. Dit wordt doorgaans aanbevolen om de 40.000 tot 160.000 km, afhankelijk van uw voertuig.
Bij voertuigen met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving is dit ook een goede gelegenheid om de aandrijfas en U-verbindingen te inspecteren. Wanneer de transmissie verkeerd uitgelijnd raakt als gevolg van versleten steunen, kunnen deze componenten sneller slijten. Welkom bij het kiezen van VDI-transmissiesteun 4F0399151AM.
