Er zijn twee hoofdtypen automatische transmissies: hydraulisch-mechanisch en elektronisch. Oudere mechanische eenheden gebruiken motortoerental, gaskabels, regelaars en kleppen om te schakelen. Moderne elektronische automatische transmissies gebruiken het motortoerental en sensoringangen om elektromagneten te regelen, die de interne vloeistofdruk naar de versnellingen leiden. Belangrijke inputs zijn onder meer de stand van het gaspedaal, de motorbelasting (vacuüm), de voertuigsnelheid en andere gegevens die naar de Transmission Control Module (TCM) of Powertrain Control Module (PCM) worden verzonden. De TCM kan op de transmissie, in de motorruimte of geïntegreerd met de PCM worden gemonteerd. Het communiceert vaak met het ABS en de tractiecontrolesystemen om de werking indien nodig aan te passen.
De meeste automatische transmissies zijn op de motor aangesloten via een koppelomvormer, een vloeistofkoppeling die op het vliegwiel is gemonteerd. Het brengt het motorkoppel over en vermenigvuldigt het naar de transmissie, en werkt als reductietandwielen. Binnenin verplaatst een driedelige set bladen (turbine, stator en waaier) vloeistof om de ingaande as en planetaire tandwielen aan te drijven. De meeste omvormers zijn voorzien van een lock-upkoppeling, ingeschakeld door een elektronische magneetklep. Dit koppelt de motor en de transmissie fysiek in hogere versnellingen om slippen te elimineren en het brandstofverbruik te verbeteren. Sommige nieuwere modellen gebruiken een elektromechanische koppeling. De koppelomvormer bevat ongeveer een derde van de totale automatische transmissievloeistof (ATF). Een defecte omvormer veroorzaakt een slechte acceleratie en kan ertoe leiden dat de motor afslaat. Voor prestatietoepassingen zijn koppelomvormers met hoge afslag beschikbaar om de off-the-line acceleratie te verbeteren, hoewel ze het brandstofverbruik kunnen verminderen.
Voor het oplossen van problemen met automatische transmissies is een OBD2-scantool nodig om diagnostische foutcodes (DTC's) te lezen en een manometer om de lijndruk te controleren. Interne problemen vereisen meestal een herbouw of vervanging van de transmissie. Terwijl specialisten de meeste revisies verzorgen, zijn individuele componenten zoals filters, pakkingen en afdichtingen overal verkrijgbaar bij aftermarket-bronnen. Bij het vervangen van een transmissie moeten mogelijk ook gerelateerde onderdelen zoals motorsteunen, transmissiesteunen, U-verbindingen, homokineten en steekassen worden vervangen.
De meeste transmissiestoringen zijn het gevolg van vloeistofstoringen. ATF smeert het systeem, voert hydraulische druk uit voor het schakelen en brengt koppel over binnen de omvormer. ATF is een lichtgewicht minerale of synthetische olie met specifieke additieven en wrijvingsmodificatoren die door de fabrikant zijn gedefinieerd. Na verloop van tijd oxideert en wordt ATF afgebroken, wat tot storingen leidt. Regelmatige ATF-veranderingen verlengen de levensduur van de transmissie. Hoewel veel nieuwe voertuigen gebruik maken van ATF met een lange levensduur (goed voor meer dan 160.000 km), veroorzaken zware omstandigheden zoals slepen, agressief rijgedrag of extreme temperaturen voortijdige defecten, waardoor eerdere wijzigingen nodig zijn.
Het gebruik van het juiste ATF-type is cruciaal. Veel autofabrikanten hebben specifieke eisen (bijvoorbeeld Dexron, Mercon, ATF+4). Het gebruik van de verkeerde vloeistof veroorzaakt schakelproblemen en mogelijke storingen. Als u een ‘universele’ vloeistof gebruikt, zorg er dan voor dat deze voldoet aan de OEM-specificaties. Vervang altijd het transmissiefilter en de panpakking tijdens een vloeistofverversing. Bij lekkages kan het nodig zijn de afdichtingen van de ingaande/uitgaande as te vervangen. De ATF-koeler, die zich doorgaans in de radiator bevindt, regelt de vloeistoftemperatuur. Een lek hier kan koelvloeistof en ATF ("aardbeienmilkshake") vermengen, wat ernstige schade kan veroorzaken. Voor zwaar slepen wordt het installeren van een extra ATF-koeler ten zeerste aanbevolen.
Welkom bij de aankoop van de VDI-transmissiesteun 8D0399151H.
