Je voelt een plof als je naar de drive schakelt. Je stuur trilt bij een rood licht. Je denkt misschien dat het aan de motor of de ophanging ligt, maar het echte probleem kan een slechte motorsteun zijn. Deze onderdelen zijn klein maar cruciaal. Als ze uitvallen, gaat de motor onder de motorkap ronddraaien en worden de symptomen snel erger. Deze gids behandelt de symptomen van een slechte motorsteun, hoe u kunt bevestigen welke defect is en wat het kost om deze te repareren.
Een motorsteun bevestigt de motor aan het frame en voorkomt trillingen die de auto doen trillen. Het is een eenvoudig onderdeel met een grote klus.
De meeste auto's hebben drie of vier steunen. Ze houden de motor op zijn plaats en zorgen ervoor dat deze uitgelijnd is met de aandrijflijn. De houder is meestal gemaakt van metaal en rubber. Het metaal wordt aan de motor en het frame vastgeschroefd, terwijl het rubber in het midden zit om de trillingen van de motor te absorberen. Hierdoor blijft de rit soepel. Zonder goede steunen zou de motor heen en weer schommelen.
Er worden tegenwoordig drie hoofdtypen in auto's gebruikt. Elk type werkt een beetje anders.
Rubberen motorsteunen
Dit is het meest voorkomende type. Het is eenvoudig en goedkoop. Er wordt gebruik gemaakt van een blok rubber om trillingen op te vangen. Door hitte en veroudering wordt het rubber na verloop van tijd hard of barst het.
Hydraulische (vloeistofgevulde) motorsteunen
Deze gebruiken vloeistof binnenin om trillingen te stoppen. Ze werken beter dan rubber. Je ziet deze op veel Honda-, Acura- en Toyota-voertuigen. Ze zijn erg glad als ze nieuw zijn, maar ze kunnen lekken. Wanneer de vloeistof weglekt, faalt de houder snel.
Massieve/polyurethaan motorsteunen
Deze zijn hard en worden gebruikt in raceauto's. Ze absorberen trillingen niet goed, wat de rit ruig maakt. Maar ze zijn erg sterk en breken niet gemakkelijk.
Wanneer een motorsteun breekt, zult u waarschijnlijk geluiden horen of trillingen voelen. Hier zijn de zeven waarschuwingssignalen.
1. Kloppende of bonzende geluiden
Dit is het meest voorkomende teken. U hoort een plof of gebonk onder de motorkap wanneer u versnelt, vertraagt of schakelt. De motor komt omhoog en slaat vervolgens neer.
2. Overmatige trillingen
Slechte steunen zorgen ervoor dat de motor de hele auto doet trillen. Je voelt het in de stoel en het stuur. Het is het ergst als de auto stationair draait en het gevoel kan hebben dat de motor niet goed werkt.
3. Motor schommelt of beweegt in de baai
Open de motorkap en kijk naar de motor terwijl iemand hem laat draaien. Een goede steun houdt de motor stil. Een slechte montage laat hem schommelen of draaien. Als het meer dan een centimeter beweegt, is de houder waarschijnlijk kapot.
4. Schokken of slingeren bij het schakelen
U voelt een schok bij het schakelen van Park naar Drive. De auto schiet naar voren of naar achteren en voelt niet soepel aan. Dit voelt vaak als een transmissieprobleem, maar controleer eerst de steunen; het is een veel goedkopere oplossing.
5. Verkeerde uitlijning of kanteling van de motor
Kijk naar de motor. Zit hij rechtop? Een kapotte steun zorgt ervoor dat de motor aan één kant doorhangt, waardoor hij scheef lijkt. Hierdoor kunnen de uitlaat en andere onderdelen beschadigd raken.
6. Schade aan nabijgelegen componenten
Een bewegende motor trekt aan dingen: hij strekt draden uit en trekt aan slangen. Mogelijk ziet u gebarsten koelvloeistofslangen, versleten riemen of slaat de ventilator tegen de kap. Als u de riemen blijft vervangen, controleer dan de bevestigingen.
7. Stuiteren bij opstarten of afsluiten
Springt de motor als je de auto start? Als je hem uitzet, trilt hij dan? Dit is een teken van een kapotte steun: de motor draait omdat hij niet stevig vastzit.
Vervang de steunen per paar als de auto een hoge kilometerstand heeft.
Symptomen van motormontage versus symptomen van transmissiemontage
Je kunt het verschil zien aan het moment waarop het geluid of de beweging plaatsvindt. Motorsteunen reageren op motorbelasting. Transmissiesteunen reageren op schakelen.
| Symptoom | Motorsteun | Transmissiesteun | Beide |
| Klonkend | Ja | Ja | Ja |
| Trillingen bij stationair draaien | Ja | Nee | Nee |
| Geluid bij het schakelen | Ja | Ja | Ja |
| Lawaai bij het accelereren | Ja | Nee | Nee |
| Motor schommelt | Ja | Nee | Nee |
Transmissiesteunen falen ook. Maar problemen met de motorsteun hebben meer te maken met het bewegen van de motor.
Met een hulpje en een goed oog kunt u uw motorsteunen thuis testen. Raak de motor niet aan terwijl deze draait.
De visuele rev-test
Open de motorkap en ga opzij staan. Laat een vriend de auto starten, laat hem stationair draaien en laat vervolgens de motor draaien. Let op de motor: deze moet stil blijven staan. Als het springt of draait, is een houder kapot. Houd uw handen uit de buurt van bewegende delen.
De remkoppeltest
Start de auto, zet uw voet op de rem en schakel naar Drive. Druk het gaspedaal slechts een seconde lichtjes in en laat de auto niet rijden. Let op de motor; deze mag niet veel bewegen. Herhaal dit in omgekeerde volgorde. Als de motor veel omhoog komt, is de steun slecht.
Visuele inspectie op de grond
Zet de auto uit en bekijk de steunen met een zaklamp. Zoek naar scheuren in het rubber. Zoek naar olielekken op hydraulische steunen. Controleer of de metalen beugel het frame raakt; er moet een opening zijn.
Ouderdom en hitte zijn de belangrijkste redenen waarom motorsteunen niet meer werken. Ze verslijten net als banden of remmen.
● Ouderdom – Rubber wordt na verloop van tijd hard en barst.
● Olielekkage – Olie doet het rubber rotten.
● Hard rijden – Snel starten en hard remmen belasten de steunen.
● Ongelukken – Zelfs een klein stootje kan een houder doen barsten.
De meeste montages gaan 60.000 tot 160.000 kilometer mee. Hydraulische steunen kunnen eerder defect raken.
Je kunt korte afstanden rijden, maar lange tijd is het niet veilig. De motor beweegt meer naarmate de steun slechter wordt.
Deze beweging is gevaarlijk. De motor kan het frame raken. Slangen kunnen breken. Draden kunnen breken. Hierdoor kunt u stranden of zelfs brand veroorzaken als een brandstofleiding breekt. Als u elke keer dat u de auto verplaatst een klap voelt, laat dit dan nu repareren.
Het vervangen van een motorsteun is doorgaans een betaalbare reparatie vergeleken met motorwerkzaamheden. De kosten zijn afhankelijk van de auto en de winkel.
| Kostenfactor | Schatting |
| Onderdelen (rubber) | $ 25 - $ 150 per stuk |
| Onderdelen (hydraulisch) | $ 80 - $ 300 per stuk |
| Werk | $ 100 - $ 350 per stuk |
| Totale Pro-kosten | $ 150 - $ 600 per houder |
| DIY-moeilijkheid | Gematigd |
Onafhankelijke winkels zijn goedkoper dan dealers. Arbeid is de grootste kostenpost; de monteur moet de motor ondersteunen om de steun te vervangen.
U hoeft niet altijd alle steunen te vervangen, maar u moet ze wel allemaal controleren. Ze verouderen allemaal in hetzelfde tempo.
Als er één faalt, werken de anderen harder. Als uw auto veel kilometers heeft gereden, vervang ze dan allemaal. Het bespaart arbeidskosten omdat de monteur de motor maar één keer hoeft op te tillen. Als u een hydraulische steun heeft, vervang deze dan per paar. Als slechts één rubberen houder gebarsten is, kunt u die gewoon vervangen.
Kan een slechte motorsteun trillingen veroorzaken bij stationair draaien?
Ja . Als het rubber of de vloeistof bezwijkt, schudt de motor de auto. Je voelt het in het stuur en de stoelen als de auto stopt.
Kan een slechte motorsteun een controlelampje veroorzaken?
Meestal niet. Maar een bewegende motor kan aan draden trekken, waardoor een sensor kan worden geactiveerd. Als u vreemde elektrische problemen heeft, controleer dan de steunen.
Hoe weet ik of het een motorsteun of transmissiesteun is?
Motorsteunen laten de motor rocken. Transmissiesteunen veroorzaken tikken wanneer u schakelt. Een monteur kan dit met zekerheid zien door de motor te zien bewegen.
Hoeveel kost het vervangen van de motorsteun?
Verwacht in een winkel $ 150 tot $ 600 per houder te betalen. Dealers kosten meer. Het vervangen van alle steunen kan bij sommige auto's meer dan $1.000 kosten.
Wat gebeurt er als je slechte motorsteunen niet vervangt?
De motor zal te veel bewegen. Het beschadigt riemen, slangen en draden. De motor kan de radiateur of de firewall raken en zeer dure schade veroorzaken.
De belangrijkste symptomen van een slechte motorsteun zijn rammelen, trillen en motorbewegingen. Deze symptomen beginnen klein, maar worden erger.
Een defecte houder is schadelijk voor uw auto; het beschadigt riemen en slangen en maakt het moeilijk om met de auto te rijden. Het vroegtijdig repareren kost een paar honderd dollar. Wachten kost veel meer. Als uw auto niet goed aanvoelt, vertrouw dan op uw gevoel en laat hem nakijken. Welkom bij het kiezen van VDI-transmissiesteun 8J0199555K.
