Omdat brandstofinjectiesystemen doorgaans een aanzienlijk hogere brandstofdruk vereisen om (meer) de brandstof volledig te verstevigen.
Meestelektrische pompenworden geïnstalleerd in de brandstoftank, waar ze in de brandstof zijn ondergedompeld totdat de tank bijna leeg is, omdat elektrische pompen over het algemeen "duwer" -pompen zijn in plaats van "trekpompen" pompen. (Ze werken meestal op basis van een draaiend paddle -wiel, dat efficiënt is in het duwen van brandstof, maar het niet goed doet om brandstof in zichzelf te trekken.)Elektrische brandstofpompenLever brandstof vaak op 45-60 psi, hoewel sommige directe injectiesystemen honderden of zelfs duizenden PSI vereisen. Moderne dieselsystemen werken vaak op maar liefst 3000 psi.
Oudere, mechanische brandstofpompen die aan de motor waren bevestigd, hadden meestal een diafragma dat werd bediend door een duwrod die langs een excentrieke op de nokkenas reed (of een excentrieke vastgebout aan de voorkant van de nokkenas). Het diafragma creëerde een lage druk "vacuüm" die matig effectief was in het tekenen van brandstof van de tank naar de motor, en vervolgens creëerde het ook positieve verplaatsing om de brandstof naar de carburateur te duwen bij bescheiden druk, meestal ongeveer 5-7 psi.
Wanneer de stuurprogramma de ontstekingssleutel inschakelt, geeft de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een relais van de spanning van de brandstofpomp van energie. De motor in de pomp begint te draaien en loopt een paar seconden om druk in het brandstofsysteem op te bouwen. Een timer in de PCM beperkt hoe lang de pomp loopt totdat de motor begint.
Brandstof wordt in de pomp getrokken door een inlaatbuis en mesh -filtersok (die helpt roest en vuil uit de pomp te houden). De brandstof verlaat vervolgens de pomp door een eenrichtingsklep (die de restdruk in het systeem handhaaft wanneer de pomp niet loopt) en wordt naar de motor door de brandstofleiding en filter geduwd.
DebrandstofpompHeeft zijn 12VDC -voedingsbedrading bovenop en u kunt deze stekker bovenop de brandstoftank zien. De brandstofpomp zal brandstof in de motor pompen wanneer de ontstekingssleutel is ingeschakeld. Brandstof levert door de voedingslijn (staal) die onder de vloer van uw auto loopt en komt vervolgens terug naar de brandstoftank bij de retourlijn (ook gemaakt van staal met een andere grootte). Kort het verhaal kort, brandstof wordt naar de motor gepompt door brandstofrail waarin het wordt gevoerd om injectoren te brandstof en vervolgens terug te keren naar de brandstoftank en door te gaan als circulatie. Elektrisch signaal gegeven door de positie van uw gaspedaal wordt in de computer ingevoerd. Autocomputermodule berekent de verhouding van gemengde lucht en brandstof die nodig is, respect voor uw gaspedaalposities. Deze commando zal bepalen hoeveel of hoe rijke verhouding lucht en brandstof voor uw brandstofinjectoren. In feite zou dit brandstofsysteem alleen in het echte leven meer gecompliceerde circuits hebben。
