Gloednieuw2025 Ontdekkingsreiziger ST, slechts 4.200 mijl op de teller, de eigenaar rijdt op de I-94 nabij Detroit in een bumper-aan-bumper hel.Transmissie gemonteerde granaten, auto valt gewoon uit tijdens het samenvoegen. Prius kust achter de bumper. Fender-bender, niemand is erg gewond, maar Explorer-subreddits en Facebook-groepen welhun verstand verliezenover wat naar een fabrieksfout ruikt.
17.00 uur patstelling. De bestuurder wisselt van rijstrook, hoort een harde klap, de versnellingspook gaat slap als een natte noedel, en dan niets meer: geen benzine, geen verlichting, nul. Prius tagt ze stapvoets voordat ze naar de schouder kunnen hinken. Sleep naar het stealerschip, tech trekt aan de skidplate:
· Rubberen bus versnipperd als kaas
· Stalen beugel gevouwen en gedeeld
Guy zegt dat hij er een heleboel van heeft gezien op in Chicago gebouwde jaren '25 - bouten die slechts tot 50 ft-lbs vastzaten (zou 70 moeten zijn) en dat nieuwe 'boomknuffel'-rubber dat afbrokkelt als het heet wordt.
| Wat je voelt | Mijlen binnen |
| De shifter wiebelt in Park | 1k–3k |
| Zoem rond de 1.500–2k RPM | Stad, motor warm |
| Verschuivingen die haperen of vertragen | Stop-en-go |
| Clunk P → D | Koude krukas |
Winkelvoormannen en indie-technici wijzen op builds van maart tot april:
1. Bouten halfrond in de fabriek
2. Nieuw “stil” rubber valt uit elkaar onder hitte/koppel
Ford liet TSB 25-1892 stilletjes vallen: bouten opnieuw aandraaien, kapotte steunen op hun dubbeltje omwisselen. Het gerucht gaat dat ze mislukkingen tellen voor een terugroepactie.
Thread staat vol met close calls:
· Auto rolt achteruit in een geparkeerde rit bij Target
· Een ander blijft staan bij een lichte, bijna T-vormige balein
De helft van de tijd geen streepjeswaarschuwingen - blijft stil totdat het spel voorbij is.
Voel je de shifter slinken, hoor je clunks, krijg je vibraties?Gisteren laten checken. Een bedrag van $350 verslaat een transjob van $3500... of erger.
Pak de VDI-transmissiesteun 8K0399151AP – steviger rubber, geen eco-kruimel. Link hieronder.
