De motorsteun 7L8199131A is versterkt voor prestatievoertuigen en zware toepassingen, gebouwd voor zware omstandigheden met veel pk's of ruig rijden, en biedt een lange levensduur dankzij de hoogwaardige materialen voor verhoogde duurzaamheid en slijtvastheid.
Vervanging nr.
7L6 1991 131 En
955 375 049 00
Passend bij
AUDI Q7
VW TOUAREG
PORSCHE CAYENNE
●Biedt superieur comfort door de overdracht van trillingen naar de cabine te verminderen.
●Motorsteun 7L8199131A maakt gebruik van hoogwaardige materialen om de weerstand van de steun tegen slijtage en omgevingsfactoren te verbeteren.
●Ideaal voor bestuurders die op zoek zijn naar een soepeler rijgedrag zonder de noodzaak van complexe aanpassingen.
●Zorgt ervoor dat de motor stabiel blijft tijdens het accelereren en vertragen, waardoor de controle over het voertuig wordt verbeterd.
Door uw motorsteunen in vorm te houden, voorkomt u dat de hele auto uit elkaar schudt en andere onderdelen vernielt. Hier is het eenvoudige onderhoudsplan dat echt werkt: geen pluisjes.
1. Voorbereiden
Parkeer hem horizontaal, trek aan de handrem en schakel de sleutel uit. Handschoenen en veiligheidsbril op: sla dit niet over.
Rond naar boven: vloerkrik, kriksteunen, volledige sleutelset, koevoet, momentsleutel, en ja, pak ook de ratel en doppen.
Krik de kant op waar u aan werkt, de schuifkrik staat stevig vast. Jack alleen = dodelijke val. Doe het niet.
2. Jaag op de bergen
Het zijn de dikke rubberen (soms rubber + metaal) stukken die tussen de motor en het frame zijn ingeklemd. Meestal 2 à 4 stuks. Het is simpel: geniet van de sfeer en voorkom dat de molen flopt.
Ruim de rommel op die u tegenkomt: airbox, inlaatbuis, hitteschilden, wat dan ook. Als u niet met een sleutel kunt zwaaien, trek er dan aan.
3. Verwijder de oude
Schuif een krik (houtblok op de oliecarter) of een motorsteunbalk naar boven om het gewicht van de motor te dragen. Geen steun = motor op je borst.
Breek elke bout los: motorzijde, framezijde. Bewaar ze als ze niet zijn opgegeten.
Bouten eruit, koevoet erin, de oude houder losmaken. Let op de draden en slangen; maak niets kapot.
4. Plaats de nieuwe erin
Plaats de nieuwe motorsteun 7L8199131A precies op de plek waar de oude zat. Lijn de gaten met de dode moeren uit met de beugel en het frame (sommige passen maar op één manier).
Draai de bouten met de hand vast, draai ze vast en draai ze vervolgens aan volgens de specificaties. Raadpleeg uw handleiding. Te los of te strak en je koopt een andere houder.
Houd de motorpositie vóór het eindkoppel in de gaten. Scheve motor = gestresste steun = vroege dood.
5. Maak een back-up van alles
Alles wat je trok om daar binnen te komen (inlaat, airbox, uitlaatstukjes) schroef het weer stevig vast.
Ga met je ogen over elke draad en slang waar je tegenaan liep. Niets knikte, niets strekte zich uit.
6.Laat het vallen
Laat de auto langzaam zakken, ruk aan de standaard en laat de auto een paar keer stuiteren om hem tot rust te laten komen.
Steek het aan. Voel en luister. Vreemde schokken of clunks? Zet hem uit, graaf er weer in. Soepel en stil? Je bent klaar.
7. Laatste keer
Zoek naar verse olie of koelvloeistof rond de steun.
Neem het een blokje om. Als de motor geplant blijft en de rit soepel verloopt, noem het dan een overwinning.
Wanneer het tijd is om te kopen, geef dan het geld uit aan OEM of een solide merk (zoals VDI). Spotgoedkoop spul stort snel in en kost je op de lange termijn veel meer.
Koppelspecificaties zijn niet optioneel: gebruik het boekje voor uw auto. Verkeerde koppelwrakkensteunen en alles eromheen.
Weet u het niet zeker of heeft u er een hekel aan om onder auto's te kruipen? Betaal een winkel. Goedkoper dan het breken van een uitlaatspruitstuk.
Dat is de volledige ruil, openhartig praten, geen pluisjes.
VDI-motorsteun 7L8199131A is uw vertrouwen waard.
1.Regelmatige inspecties (negeer ze niet zomaar) Bij elke olieverversing of twee moet u de motorkap openklappen en de steunen in de gaten houden. Zoek naar scheuren, scheuren, rubber dat gespleten is of hard en glanzend is geworden. Druppelt er olie of koelvloeistof op? Dat is het rubber levend opvreten. Repareer het lek gisteren. Laat een vriend, terwijl de motor stationair draait in Park (voet op de rem), gas geven terwijl u toekijkt. Motor schommelt meer dan een centimeter of zo? Mounts zijn klaar. Hetzelfde als je hem uitschakelt: als hij hard rammelt bij het terugzakken, begin dan met winkelen.
2. Voel wat er onderweg gebeurt als een hamer? Zoemend stuur bij stoplichten in Drive? Dat is de motor die rondslingert op vermoeide steunen. Extra knallen of ploffen als je erop slaat of loslaat? De motor kraakt, dat zou niet moeten, omdat niets hem stabiel houdt.
3. Bescherm ze tegen de elementen Hitte, olie, koelvloeistof, tranny-vloeistof - alles wat het rubber doorweekt, versnelt het falen. Repareer lekkages snel. Winterzoutwegen? Slang de ruimte zo nu en dan voorzichtig af (bij koude motor), zodat corrosie het metaal in de steunen niet aantast.
4. Preventieve maatregelen die tellen Raadpleeg uw handleiding: sommige ouderwetse steunen willen op tijd een beetje vet of siliconenspray. De meeste nieuwe hebben geen glijmiddel nodig, houd ze gewoon schoon. Als je de auto hamert – circuit, slepen, groot vermogen, ruige wegen – schakel dan vroeg over op stijvere poly- of solide steunen. Zij nemen het misbruik en gaan als laatste.
5. Dead-Giveaway-tekens dat het vervangingstijd is
● Toerental in neutraal of rembekrachtiging; de motor gaat veel te veel omhoog of klapt.
● Motorkap omhoog, de motor ziet er gekanteld of onregelmatig uit.
● Klonk als je in een versnelling schakelt of opstijgt.
● Nieuwe vibes door de stoel en het stuur die er vorige maand nog niet waren. Elk van deze = stop met uitstellen. Slechte mounts kraken headers, scheuren assen en verslaan transmissies tot de dood.
1. Laat een professional kijken Je ziet de grote dingen, maar een lift en geoefende ogen spotten tranen die je van bovenaf mist. Vraag bij elke onderhoudsbeurt de technicus om naar de steunen te kijken – dit duurt 30 seconden.
2. Koop fatsoenlijke onderdelen. Als het tijd is, laat dan een munt vallen op OEM of een echt merk (zoals VDI-motorsteun 7L8199131A). Spotgoedkope no-names storten snel in en kosten je op de lange termijn veel meer.
3. Rijden zoals de Mounts Matter Vergemakkelijk het starten van een konijn, het dumpen van de koppeling en het bombarderen van kuilen. Glad = langere levensduur. Pak de kofferbak niet elk weekend in als een U-Haul: moorden met extra gewicht nemen toe.
Houd je hieraan en de meeste mounts halen gemakkelijk 150-200k. Blaas het eraf en je ligt veel eerder onder de auto. Jouw telefoontje.
Diagnose van slechte motorsteunen: echte problemen en oplossingen die echt werken Versleten motorsteunen veranderen uw auto in een verfschudder en kunnen andere onderdelen kapot maken als u hem laat glijden. Ze vroeg opmerken is geen rocket science: hier is het no-BS overzicht van symptomen en doodeenvoudige controles waar professionals bij zweren.
Het probleem: hoe falende mounts aanvoelen (en klinken) Mounts bevestigen de motor aan het frame en slikken trillingen in. Als ze kapot gaan (rubber rot, hydraulische lekken, of metaalvet-sandwiches vallen uiteen) krijg je: · De motor slingert hard bij het gas geven of schakelen, als een stevige bons in de stoel. · Hydraulische vloeistof sijpelt uit de houder aan de bestuurderszijde (links bij linksgestuurde auto's). · Clunks, knallen of doffe dreunen onder belasting: accelereren, remmen, schakelen. Als de motor tijdens de onderstaande test springt, of als u rood/bruine vloeistof uit de linkersteun ziet druppelen, begin dan met het bestellen van onderdelen. Rare geluiden die komen en gaan met het toerental zijn een andere dode weggeefactie.
1. Motorbeweging testen (de “rembekrachtiging”-controle) Praktisch, duurt twee minuten: · Start de motor. · Voet stevig op de rem, schakel naar Drive (of achteruit op RWD). · Geef half tot ¾ gas terwijl u de rem ingedrukt houdt. · De motor schommelt meer dan een centimeter of slaat met een merkbare hobbel? Mounts worden neergeschoten. Die ruk betekent dat er niets meer vasthoudt.
2.Visuele inspectie (motorkap openklappen en kijken) Pak een zaklamp: · Hydraulische steunen lekken graag aan de bestuurderszijde - let op natte strepen, plassen of met vloeistof doordrenkt rubber. · Stevige rubberen steunen: zoek naar diepe scheuren, scheuren, ontbrekende stukken of platgedrukt rubber. · Controleer beide zijkanten, boven en onder, of je eronder kunt kijken.
3. Luisteren naar geluiden (je oren liegen niet) Rijden, voelen, goed luisteren: · Clunk als je gas geeft? Een plof als je loslaat? Bang schakelen? · Geluiden die luider worden met het toerental of alleen onder belasting optreden, roepen slechte geluiden op. · Ramen naar beneden draaien, stationair draaien – elke nieuwe rammelaar die er vorige week niet was, is verdacht.
Oplossing: Vervang de Mounts. Diagnose bevestigd? De oplossing is eenvoudig: · Vervang elke slechte mount: doe beide (of alle) tegelijk; één goede en één toast verschuift gewoon de stress. · Koop OEM of een legitiem merk (zoals VDI-motorsteun 7L8199131A). Spotgoedkope rommel stort snel in en kost je op de lange termijn veel meer. · Niet comfortabel sleutelen? Betaal een winkel. Scheve installatie = gebarsten uitlaatspruitstukken en pissige transmissie.
Voer de rembekrachtigingstest uit, controleer de zaklamp en luister tijdens een korte rit: in totaal drie minuten en u weet precies wat er mis is. Nieuwe steunen = stille, opnieuw geplante motor.
Wij weten heel goed hoe belangrijk de motorsteun is. Elke motorsteun 7L8199131A die wij verzenden, ondergaat echte kwaliteitscontroles en strenge tests. Ze voldoen niet alleen aan de OEM-specificaties, maar overtreffen deze ook, waardoor u verzekerd bent van solide, langdurige betrouwbaarheid en prestaties.
