Een eigenaar van een Ford Explorer ST uit 2025 ervoer een angstaanjagende stilstand in het spitsverkeer op de I-94 nabij Detroit nadat de transmissiesteun op slechts 6.000 kilometer volledig uitviel. Het incident resulteerde in een kop-staartbotsing waarbij het voertuig tijdens het invoegen alle kracht verloor. Hoewel de schade gering was en er geen ernstige verwondingen plaatsvonden, heeft de gebeurtenis geleid tot wijdverbreide alarmen onder eigenaren van de 2025 Explorer over een mogelijk fabricagefout.
Het incident: van clunk tot totaal vermogensverlies
Tijdens de spits rond 17.00 uur voelde de bestuurder een scherpe "klap" terwijl hij van rijstrook wisselde. De versnellingspook raakte extreem los en de SUV stopte plotseling: geen gasrespons, geen waarschuwingslichten. Voordat de bestuurder kon stoppen, reed een volgende Prius met lage snelheid achterop de auto.
Na het slepen naar de dealer bleek uit inspectie dat de transmissiesteun vernield was:
· Rubberen bus versnipperd
· Metalen montagebeugel gebogen en gebarsten
De technicus identificeerde dit als onderdeel van een groeipatroon in 2025 Explorers gebouwd in de Ford Assembly Plant in Chicago, daarbij verwijzend naar te weinig aangedraaide bouten en zacht, milieuvriendelijk rubber dat het begeeft onder normale hitte en belasting.
Vroege waarschuwingssignalen gerapporteerd door eigenaren
De originele poster en tientallen commentatoren beschreven consistente waarschuwingssignalen die verschenen lang vóór de totale mislukking:
| Symptoom | Typisch begin |
| De shifter voelt los aan in het park | 1.000–3.000 mijl |
| Trillingen bij 1.500–2.000 tpm | Rijden in de stad, warme motor |
| Vertraagde of onhandige diensten | Stop-en-go-verkeer |
| Clunk bij het schakelen van P → D | Koud begint |
Eén eigenaar merkte op: "Ik negeerde het spel van de shifter wekenlang - dacht dat het maar een gril was. Toen stierf het in de ophaallijn van een school."
Hoofdoorzaak: problemen met fabrieksassemblage en materiaal
Ford-serviceadviseurs en onafhankelijke technici zijn het erover eens dat het probleem voortkomt uit twee kritieke tekortkomingen in de productie begin 2025 (builds maart-april):
1. Bevestigingsbouten aangedraaid tot slechts 50 ft-lbs in plaats van de vereiste 70 ft-lbs
2. Nieuw 'eco-rubber'-mengsel geïntroduceerd voor NVH-reductie - scheuren onder hitte en koppel
Er is een Technical Service Bulletin (TSB 25-1892) uitgegeven, waarin dealers worden geïnstrueerd om:
· Inspecteer alle montagebouten en draai ze opnieuw aan
· Vervang defecte steunen onder garantie
Meerdere rapporten geven aan dat Ford gegevens verzamelt voor een mogelijke terugroepactie.
Risico's in de praktijk: verkeersopstoppingen zijn gevaarlijk
De draad benadrukt hoe snel een ogenschijnlijk kleine trilling kan escaleren:
· Plotseling vermogensverlies in rijdend verkeer = hoog kop-staartrisico
· Losse shifter voorkomt inparkeren → voertuig kan wegrollen
· In veel gevallen zijn er geen streepjeswaarschuwingen; storingen blijven stil totdat ze catastrofaal zijn
Er zijn minstens 15 vergelijkbare gevallen gedeeld in de thread, waaronder:
· Een voertuig rolt achteruit tegen een andere auto op een parkeerplaats
· Opnieuw een stalling op een druk kruispunt
Afhaalmaaltijden: als uw voertuig loszittende schakels, rammelende of trillingen vertoont, wacht dan niet. Laat het onmiddellijk inspecteren. Een onderdeel van $ 350 kan een reparatierekening van $ 3500 voorkomen... of erger. Welkom bij de aankoop van de VDI-transmissiesteun 8K0399151AP.
